KLM feiert im Jahr 1959 ihr 40jähriges Bestehen und zeigt dies auf der Lockheed L-1049C Super Constellation PH-LKU «Photon» mit einem entsprechenden Banner.

KLM setzt auf einem Sonderflug, vermutlich nach Rotterdam eine ihrer Lockheed Super Constellation ein. Die PH-LKU «Photon» wird für den Abflug vorbereitet.

Anstelle einer Convair CV-340 setzt KLM Royal Dutch Airlines auf dem Linienflug von Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genf die Lockheed L-749 Constellation PH-LDR ein.

Mit wechseldem Fluggerät ist die KLM im Sommer 1959 auf ihrer Linie ab Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genève unterwegs, heute mit einer zur Convair CV-440 umgerüsteten CV-340.

Auf dem Linienkurs von Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genf kommt heute die Vickers Viscount 800 PH-VIE zum Einsatz.

Noch immer steht die seit vielen Jahren von KLM genutzte DC-3 PH-DAT als Passagierflugzeug ab Amsterdam nach Basel-Mulhouse im Einsatz.

The captain and his crew wish you a pleasant flight! Die Flight Log-Notes mit den wichtigsten Angaben zum Flug wurden durch die Passagierreihen durchgereicht.

Was da so harmlos als Postkarte daherkommt, erweist sich auf der Rückseite als … Preisliste für Bier, Schnaps, Whisky und Zigaretten.

Die DC-7C PH-DSE der KLM legt auf dem Linienflug von Amsterdam nach Südamerika eine Zwischenlandung ein, um 25 brasilianische Fussballspieler an Bord zu nehmen. Sie trägt die Bemalung «De vliegende Hollander» der KLM und den Namen «Ierse Zee / Irish Sea».

Nach einer ausserplanmässigen Zwischenlandung zur Aufnahme von 25 brasilianischen Fussballspielern rollt die Douglas DC-7C PH-DSE der KLM an den Start zum Weiterflug nach Lissabon und Südamerika.