Anstelle der bisher nach München eingesetzten BN-2A Islander fliegt Air Sea Service mit dieser gemieteten GAF Nomad 22B, die allerdings bald durch eine grössere und leistungsfähigere Nomad 24A abgelöst werden wird.

Die spätere als HB-LIB registrierte Nomad N24A ist in Basel-Mulhouse eingetroffen und soll ab anfangs 1979 auf den Linienflügen der Air Sea Service nach München eingesetzt werden.

Auch auf den Linienflügen nach München kommt anfänglich der «FCB-Flieger» der Air Sea Service zum Einsatz.

Gut gepfegt und sauber: Die HB-IMU wird vom technischen Dienst der Balair am Flughafen Basel-Mulhouse betreut.

Die Convair CV-440 Metropolitan HB-IMU der Air Sea Service ist leider auch dieses Jahr viel zu selten aktiv. Sie ist auf der Hauptpiste 16 in Basel-Mulhouse zum Start bereit.

Bei schönstem Licht ist die Convair CV-440 Metropolitan HB-IMU der Air Sea Service auf der Hauptpiste 16 bereit zum Start, gut sichtbar in den Motoren noch einige Ölrückstände verbrennend.

Air Sea Service setzt den Britten Norman BN-2A Islander HB-LIA mehrmals wöchentlich auf ihren Zubringerflügen für Loftleidir Icelandic zwischen Basel-Mulhouse und Luxembourg ein.

Air Sea Service hat eine erste «Islander» in Dienst gestellt und plant, Zubringerflüge für die günstigen Transatlantik-Flüge der Loftleidir nach Luxembourg anzubieten.

Noch vor der Betriebsaufnahme präsentiert Air Sea Service ihre Convair CV-440 Metropolitan HB-IMU in Basel-Mulhouse den lokalen Medien.

Mit der HB-IMU der Air Sea Service ist nach längerer Zeit wieder eine Convair CV-440 Metropolitan am Flughafen Basel-Mulhouse stationiert.