Nach einem mehrtägigen Aufenthalt auf dem Flughafen Basel-Mulhouse wird die Boeing 707 der Air Commerz nun nach Rom fliegen

Am Vortag aus Genf angekommen, parkt die Boeing 707 der neuen deutschen Air Commerz bis zum Weiterflug nach Rom während rund drei Tagen in Basel-Mulhouse.

BUA British United Airways setzt im Sommer 1971 ihre grösseren BAC 111-500 nach Basel-Mulhouse ein. Die G-AXJM verbindet unsern Flughafen an diesem Tag mit London-Gatwick.

Ein in Italien registrierter Morane Saulnier MS.760 Paris ist doch eher eine Seltenheit! Die I-FINR der Società Oronzio de Nora ist in Basel-Mulhouse eine echte Rarität.

Erstmals fliegt Court Line im Sommer 1971 auch für die Ferienschule Heidelberg, die im Sommer jeweils viele Schüler aus Grossbritannien beherbergt.

Auf einem Trainingsflug aus dem belgischen Oostende kommend, ist diese De Havilland Dove der britischen Zivilluftfahrtbehörde am Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen.

Die G-APMA trägt als einzige Comet 4B die neuste Bemalung der BEA. Im Sommer 1971 erscheint sie gemäss Flugplan jeden Freitag anstelle einer Trident aus London-Heathrow.

Phoenix Airways setzt ihre BAC 111-500 oft auch über die Nachtstunden auf längeren Flügen ab Basel-Mulhouse ein, so beispielsweise nach Helsinki und Rovaniemi am nördlichen Polarkreis.

Die D-BACA ist seit August 1969 in Deutschland eingetragen und oft zu Wartungszwecken in Basel-Mulhouse zu Gast. Es handelt sich um einen umgebauten Bomber des Typs Douglas A-26 Invader, auch als On Mark Marketeer bekannt.

Betreiber der Nord Aviation 1101 Noralpha F-BLTF ist die SEFA (Service d'Exploitation de la Formation Aéronautique), eine Abteilung des französischen Luftamtes DGAC, die für die Pilotenausbildung zuständig ist.