Auf dem ersten, mit Lochblechen der US Air Force errichteten Tarmac wird die Vickers Viking G-AGRP der Overseas Aviation für den Rückflug nach England bereitgestellt.

Runway 26 in use! Von der Flughafenstrasse aus in Richtung Basel aufgenommen landet eine Eagle Aviation Viking aus Blackbushe.

Die Vickers Viking D-BABA der deutschen Trans-Avia ist unterwegs nach Süditalien. In Basel-Mulhouse macht sie eine Zwischenlandung, um für die restliche Strecke betankt zu werden.

Viele Vickers 600 Viking, wie hier die D-BARI des Deutschen Flugdiensts, sind in Basel-Mulhouse während technischen Zwischenlandungen zu sehen, auf Flügen in den Süden oder zurück.

Wegen der zu geringen Reichweite muss wieder einmal ein Zwischenstopp in Basel-Mulhouse eingelegt werden.

Swiss Universal Air Charter lässt ihre in Grossbritannien eingetragene Vickers Viking G-AHOU im Sommer 1958 neu durch Overseas Aviation betreiben, nachdem Independent Air Travel anfangs des Jahres ihren Betrieb einstellen musste.

Mehrmals wöchentlich sind die Vickers Viking der britischen Independent Air Travel auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen, mit Touristen aus Grossbritannien.

Tradeair ist in den Sommermonaten 1958 mit ihren zahlreichen Vickers Viking sehr aktiv im Tourismus-Verkehr zwischen Southend-on-Sea und dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Wie so oft sind gleichzeitig zwei Vickers Viking auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen, eine bisher nicht identifizierte Maschine der Overseas Aviation und die G-AKBG der Hunting Clan Air Services.

Der Schweizer Zoll ist in «Blotze» bei der Landung ausländischer Flugzeuge allgegenwärtig, auch bei der aus London-Heathrow eingetroffenen Vickers Visount 700 G-AMNZ.