Auf einem Frachtflug nach Manchester zeigt sich diese zu einem Frachter umgerüstete «Vanguard» der Invicta Air Cargo auf auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.
Mit der von SATA gemieteten Viscount führt die eigentlich in Bex beheimatete Gesellschaft Zeitungs- und Frachtflüge durch, so auch für die Sabena ab Basel-Mulhouse nach Brüssel und zurück.
Der aus Zürich umgeleitete Frachtflug BE 2180 der British European Airways bleibt wegen eines technischen Problems für einen Tag auf dem Werftgelände der Balair geparkt.
Aus Nairobi kommend, musste die Super VC-10 der BOAC wegen Nebels in Zürich ausweichen. Planmässig geht es nach einer Stunde weiter nach London-Heathrow.
An Sonntagen im Sommer 1971 sind in Basel-Mulhouse jeweils zwei Rotationen mit Vickers Viscount 800 von British Midland zu beobachten. Destinationen sind East Midlands und London-Luton.
Im Auftrag der Sabena führt SATA mit ihrer Vickers Viscount 800 jeden Freitag einen Frachtflug durch, ab Genf über Basel-Mulhouse nach Brüssel und zurück.
Im Sommer 1971 sind am Sonntag kurz nach Mittag je eine BAC 111-500 und eine Vickers Viscount 800 der British Midland Airways gemeinsam am Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen.
British European Airways setzt wegen der Verspätung der vorgesehenen De Havilland Comet 4B eine ihrer in Basel-Mulhouse sehr selten gewordenen Vickers Viscount 800 ein.
Im Jahr 1971 führt Invicta International mit ihrer Vickers Vanguard G-AXOO bereits über die Osterfeiertage einen ersten Charterflug mit britischen Touristen ab London-Luton nach Basel-Mulhouse durch.
Wie geht es weiter? Ein Crew-Mitglied der aus Zürich umgeleiteten Vickers Super VC-10 G-ASGG der BOAC British Overseas Airways Corporation steht etwas fragend auf der Treppe.
