Mit einem Motorenschaden ist die EC-BJK nach dem Start sofort zurückkehrt. Eine Ersatzmaschine wird die Passagiere in die Ferien fliegen, die EC-BJK wird repariert und am nächsten Tag nach Palma zurückfliegen.

Am Vorabend ist diese DC-7C der britischen Trans Meridian London aus London-Stansted angekommen. Nach dem Nachtstopp startet sie zu einem Frachtflug mit unbekannter Destination.

Am 11. Januar ist die VP-WBO aus Lissabon eingetroffen, noch immer in der Grundbemalung der Südflug. Zwei Tage später wird sie via Lissabon nach Lomé fliegen, wo sie kurz darauf beschlagnahmt wird.

Mit dieser DC-7C/F will Air Trans Africa - die spätere Affretair - Fracht- und Hilfsflüge in die Bürgerkriegsgebiete von Westafrika durchführen.

Mit einer Zwischenlandung in Nizza ist die Douglas DC-7C VP-WBO aus Lissabon in Basel-Mulhouse eingetroffen. Sie trägt weiterhin die übermalten Farben ihres vorherigen Betreibers, der deutschen Südflug.

Wegen Nebels in Zürich musste der KLM-Frachtkurs aus Amsterdam am Vortag nach längerer Zeit wieder einmal auf den Flughafen Basel-Mulhouse ausweichen.

Die «Arabian Sea» wird die letzte DC-7C/F der KLM bleiben, die in Basel-Mulhouse zu sehen ist.

Erstmals ist die neugegründete spanische TAE zu einem Ferienflug nach Palma de Mallorca auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet.

Im Auftrag der Globe Air ist zum ersten Mal die Douglas DC-7C EC-BEN der neugegründeten TAE Trabajos Aéreos y Enlaces in Basel-Mulhouse in Einsatz, auf einem Flug von und nach Palma de Mallorca.

1967 war der Pfingstmontag verregnet, so dass es auch vom Rückflug des Weekendfluges mit einer DC-7C der Saturn Airways aus Berlin-Tempelhof nur «Regenbilder» gibt.