Kurz vor der Ausserdienstellung durch die Swissair besucht die 'Basel Stadt' anlässlich einer Ausweichlandung aus Zürich nochmals den Flughafen Basel-Mulhouse.

Die KLM DC-7C steigt über Binningen in südöstlicher Richtung und gibt den Blick frei auf die Stadt Basel und ihr Umland. Ziel des Linienfluges aus Amsterdam via Basel-Mulhouse ist Genève-Cointin.

Auf dem Linienflug von Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genf und zurück, setzt KLM von Januar bis März 1961 dienstags eine Douglas DC-7C ein.

Als letzte von 15 DC-7C ist die PH-DSR zur Flotte der KLM gestossen. In ihrer nur rund vierjährigen Zeit bei der niederländischen Airline ist sie auch mehrmals in «Blotze» zu sehen.

Schon seit 1946 fliegt Panair do Brasil nach Zürich, zuerst mit Lockheed L-049 Constellation und nun mit den modernen Douglas DC-7C. Rund zwölf Jahre zuvor war bereits eine Constellation der Panair auf einer Ausweichlandung in Basel-Mulhouse zu Gast.

Die Post nach Sao Paulo liegt verladebereit vor der Douglas DC-7C der Panair do Brasil, die heute nach Basel-Mulhouse ausgewichen ist.

Mit imposanten Rauchwolken starten die 18-Zylinder-Doppelsternmotoren Wright R-3350. Jedes dieser mit Turbo-Ladern ausgerüsteten Triebwerke leistet 3'400 PS und wird mit sehr hochoktanigem Flugbenzin betrieben.

Die DC-7C der Panair do Brasil ist bereit für den langen Rückflug nach Brasilien, genaustens beobachtet von Polizisten der französischen CRS auf ihren schweren Motorrädern.

Die DC-7C PH-DSE der KLM legt auf dem Linienflug von Amsterdam nach Südamerika eine Zwischenlandung ein, um 25 brasilianische Fussballspieler an Bord zu nehmen. Sie trägt die Bemalung «De vliegende Hollander» der KLM und den Namen «Ierse Zee / Irish Sea».

Nach einer ausserplanmässigen Zwischenlandung zur Aufnahme von 25 brasilianischen Fussballspielern rollt die Douglas DC-7C PH-DSE der KLM an den Start zum Weiterflug nach Lissabon und Südamerika.