Analoge Anzeigen sind auch an den Triebwerken zu entdecken. Wie in jener Zeit üblich, zeigen aus dem Cockpit gut sichtbare Messinstrumente den Öl- und Benzinstand für jedes Triebwerk an.

Für einen Ausflug der Firma R. Nussbaum AG nach Buochs werden heute zwei Junkers Ju 52/3m eingesetzt. Eine Woche danach reist eine zweite Gruppe mit zwei Douglas DC-3 in die Innerschweiz.

Auch bei den Junkers Ju 52/3m der Ju-Air kann man über die Werbe­bema­lungen geteilter Meinung sein. Doch wäre ein Flugbetrieb ohne diese Sponsoren überhaupt möglich?

Typisch für die Konstruktionen von Hugo Junkers sind die als Tiefdecker ausgelegten Maschinen mit grossen Flügelflächen und dem damals neuartigen Doppel- oder Spaltflügel.

Der Anflug auf Piste 15 am EuroAirport einmal aus der Perspektive von gewelltem Aluminium: Seit ihrer Fertigstellung im Jahr 1939 ist die Junkers Ju-52/3m permanent im Einsatz.

Holz, Leder, Uhren, drei Leistungshebel und verglaste Kanzel: Es kann sich her nur um eine Junkers Ju-52/3m handeln!

Ju-Air wirbt auf ihren Maschinen für Sponsoren, die den Flugbetrieb mitfinanzieren. Die Junkers Ju 52/3m HB-HOS trägt die Werbung für die bekannte Uhrenmarke IWC mit Sitz in Schaffhausen.

Aus Dübendorf fliegt die 1939 gebaute Junkers Ju 52/3m HB-HOS ein. Die frühere Transport­maschine der Luftwaffe gehört dem Verein der Freunde der schweizerischen Luftwaffe und wird durch Ju-Air betrieben.

Die HB-HOS macht eine sehr lange Landung auf der Piste 15 und rollt dann für einen rund zweistündigen Aufenthalt zum Tarmac von ASB Air Service Basel.

Man kann über die Werbebemalungen der vier Maschinen von Ju-Air geteilter Meinung sein. Doch würden die Junkers Ju-52/3m ohne Sponsoren heute noch überhaupt in der Luft sein?