Um das Reparaturblech befestigen zu können, muss das deformierte originale Blech nach aussen gepresst werden. Dazu braucht es einen Zugang durch den Boden des Frachtraums.

Eine grössere Aufräum- und Umräum-Aktion ist im Gang, und schon bald soll ein Bagger auffahren. Farbige Linien zeigen an, wo Gräben für Leitungen ausgehoben werden sollen.

Ein Pneukran und ein Stapler sind eingetroffen, der «Umzug» ist im Gange. Zuerst werden die Höhenleitwerke neu gelagert.

Die für die Lagerung der Teile und Werkzeuge genutzten Container werden an ihre neue Position verschoben.

Der innere Bereich des rechten Flügels mit der Motorgondel wird an den Kran gehängt, um an die neue Position gehievt zu werden.

Die schwersten Stücke sind verschoben. Die Motorgondeln mit dem jeweils inneren Flügelteil sind auf ihren neuen Positionen für die nächsten Monate.

Nun ist die Umlagerung der Aussenflügel angesagt. Sie werden auf der rechten Seite der Viking auf ihre Montage warten.

Alle schweren Teile sind umgelagert. Nun können die Renovations­arbeiten an der Viking weitergeführt werden.

Der Hauptfahrwerksträger glänzt wie neu. Wann dürfen wir wohl die Viking auf ihre eigenen Räder stellen?

Trompe-l'œil («Täusche das Auge») heissen solche Elemente in der Kunst. Es braucht fast einen Expertenblick, um zu erkennen, dass der «Spalt» zwischen Leitwerk und Steuerfläche lediglich aufgemalt ist.