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Es ist 12.45 Uhr, und der Station Manger der British European Airlines diskutiert mit zwei etwas ungeduldigen Fluggästen wohl über den verspäteten Weiterflug nach London-Heathrow. Abflughalle 1960 Max Zaugg 1960 | |
Mit Schirm, Charme, aber ohne Melone steht dieser Gentleman vor dem Ausgang des neuen Terminals, während im Hintergrund eine Vickers Viscount 800 bereitgestellt wird. Reisebereit Max Zaugg 1960 | |
Endlich geht es los! Mit Aktenmappe oder auch Phototasche eilen gleichzeitig Geschäftsleute und Touristen zum bereitstehenden Flugzeug. Ready to board Max Zaugg 1960 | |
Der Flugplatz Basel-Mulhouse ist in den letzten Monaten ausgebaut worden, mit einem neuen Passagierterminal und einer Unterführung für die Zuschauer. Provisorischer Ausbau Max Zaugg 1960 | |
Das Gepäck der ankommenden Passagiere wird zur Zollkontrolle in die Ankunftshalle geschoben, während die Schirme wegen des schönen Wetters heute im Schirmständer verbleiben. Gepäckausgabe Max Zaugg 1960 | |
Momantan ist wenig Betrieb auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse. Nur die Vickers Viscount 800 des Linienfluges aus London-Heathrow steht auf dem Tarmac vor dem neuen, provisorischen Abfertigungsgebäude. Zuschauer Max Zaugg 1960 | |
Endlich hat Air BP auch in Basel-Mulhouse einige modernere Tankfahrzeuge angeschafft, die den aktuellen Anforderungen entsprechen. | |
Hinter einer Vickers Visount 800 der BEA British European Airlines präsentiert Air BP gleich zwei Generationen von Tanklastfahrzeugen. | |
Während eine Vickers Viscount 800 der British European Airways betankt wird, wartet die Convair CV-340 PH-CGK der KLM Royal Dutch Airlines auf ihren Weiterflug nach Genf. | |
Das Personal der Air BP hat die Vickers Viscount 800 der British European Airways betankt. Der Captain der Maschine kontrolliert den Füllstand und den Tankverschluss. |