Im Vergleich mit den Modellen von Airbus wirkt das Cockpit mit seinen Steuerseulen eher klassisch, fast schon altmodisch.

Selbstverständlich wird die Boeing 747-8F, wie schon die Vorgängerin Boeing 747-400F, von einer Zweimann-Besatzung im Cockpit geflogen.

Mit ihren Triebwerken der neuesten Generation gehört die Boeing 747-8, wie die neue Boeing 787 und der Airbus A380, zu den sehr leisen Flugzeugen.

Der Blick auf den Triebwerkauslass zeigt das deutlich grössere Nebenstrom-Verhältnis. «Wellenförmige» Leitbleche optimieren die Strömung und vermindern den Austrittslärm am Triebwerk.

Um die Last in der Maschine korrekt zu verteilen, wird ein Teil der Transitfracht aus Luxembourg vorerst entladen.

Als einziges Ground Handling-Unternehmen in der Schweiz verfügt Swissport am EuroAirport über einen Heber, der auch grösste Tonnagen in die Jumbo-Höhe hieven kann.

Swissport Basel AG verfügt in der Schweiz als einziger Handlingagent über einen Highloader, welcher mehr als 25 Tonnen heben kann.

Um ein schweres Geländefahrzeuge nach Kuwait zu laden, sind die in Luxembourg aufgenommenen Frachtpaletten teilweise wieder ausgeladen und beiseite gestellt worden.

Mit der Einführung der Boeing 747-8F hat Cargolux ihre seit mehreren Jahren bekannte Bemalung revidiert.

Seit der Boeing 747-200F erhalten die als Nurfrachter gebauten Jumbos den charakteristischen hochklappbaren Bug.