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In geringer Höhe, kurz nach dem Start auf der Piste 16 des Flughafen Basel-Mulhouse, kam es zu einem Leistungsabfall des Motors. Die Reims Cessna F175H HB-CTM der Flugschule Basel musste eine Notlandung vornehmen. | |
Schon bald nach der Notlandung der Reims Cessna F172H HB-CTM in einem Kornfeld ist ein Mechaniker-Team der Flugschule Basel mit einem Hubstapler und einem VW-Bus vor Ort. | |
Auch die Kühe auf der Weide finden es spannend, wie die Mechaniker der Flugschule Basel die auf freiem Feld notgelandete Reims Cessna F172H HB-CTM bergen. | |
Durch Wiesen und Felder wird die Reims Cessna F172H HB-CTM der Flugschule Basel zurück zu Flughafen gebracht, mit einigen «Schwenkern» über Zäunen und um grössere Holunderbüsche. | |
Der Rücktransport der Reims Cessna F172H der Flugschule Basel zum Flughafen erfolgt über landwirschaftlich genutzte Feldwege und nun über die befestigte schmale Strasse zwischen Burgfelden und dem Flughafen. | |
Nochmals wird es eng. Der Weg der HB-CTM zurück zum Flughafengelände ist gesäumt von Weidepfosten, Bäumen, Einzäunungen und anderen Hindernissen. | |
Der ungewöhnliche Transport mit der HB-CTM ist glücklich beim improvisierten Tor des alten Feuerwehr-Übungsplatzes angelangt, bei der als Übungsobjekt verwendeten Douglas DC-7C der früheren ARCO Bermuda. | |
Nach mehreren gescheiterten «Anläufen» zur Verlängerung der Hauptpiste 16/34 steht eine weitere Volksabstimmung bevor. Ein grosses Plakat bei der Bushaltestelle informiert über die Pistenverlängerung Flughafen Basel-Mulhouse Wolfgang Neumann 1976-10 | |
Mit zwei verschiedenen Plakaten werben die Befürworter der Pistenverlängerung im ganzen Kanton, aber auch direkt vor dem Flughof auf der Schweizer Seite. Flughafen Basel-Mulhouse Wolfgang Neumann 1976-10 | |
Noch liegt der Flughafen Basel-Mulhouse offenbar auf einem andern Planeten. Die Pistenverlängerung - so suggeriert das Plakat - wird ihm Flüge an alle Destinationen der Erde ermöglichen. Flughafen Basel-Mulhouse Wolfgang Neumann 1976-10 |