Die neugegründete Calair hat fünf Boeing 720 aus Beständen der Eastern Air Lines erworben und lässt sie durch die Jet Aviation modernisieren.

Vermutlich waren die D-ACIQ und die D-ACIP die einzigen von Calair eingesetzten Maschinen. Sie flogen zwischen Februar und September 1971 mehrmals nach Frankfurt und kehrten von dort wieder zurück.

Die Boeing 720 D-ACIP trägt nun die volle Bemalung von Calair und wartet auf den nächsten Schritt der Bereitstellung durch Jet Aviation. Zum Schutz sind die vier Triebwerke mit Folien abgedeckt worden.

Als erste Maschine der Calair kommt die D-ACIQ zuim Einsatz, auf mehreren Flügen zwischen Frankfurt und Basel. Die an Air Commerz erinnernde Heckbemalung hat aber rasch ein gerichtliches Nachspiel.

Nach wenigen Flügen zwischen Basel und Frankfurt wird die D-ACIQ am 11. September 1971 nach Frankfurt überführt und wie die D-ACIR nicht mehr nach Basel-Mulhouse zurückkehren.

Nachdem drei der Calair-Boeings bereits neu bemalt sind, wartet die D-ACIT weiterhin auf die Bereitstellung.

Auf dem Werftgelände der Jet Aviation hat sich ein prächtige Line-Up mit Flugzeugen aller Art gebildet, mit einer Noratlas, drei Boeing 720 und je einer DC-6A und Convair CV-240.

Die D-ACIT ist am 1. Februar 1971 als letzte der fünf Maschinen in Basel-Mulhouse eingetroffen. Sie wird erst Ende November 1971 die volle Bemalung erhalten.

Die D-ACIR ist am 29. Januar 1971 in Basel-Mulhouse eingetroffen und wartet auf dem Vorfeld der Jet Aviation auf ihre Bemalung in den Farben der Calair.

Als erste Boeing 720 der Calair hat die D-ACIQ die vollen Farben erhalten, vorerst noch mit einem grossen «C» im Heck. Wegen der fehlenden Betriebsbewilligung kann sie noch nicht eingesetzt werden.