Direkt von der Umrüstung bei CSA in Prag ist die Boeing 737-800 D-ATUC von TUIfly eingetroffen, nun nicht mehr als «DB Air Two», sondern in den neuen Farben von TUIfly.

Die «Split Scimitar Winglets», übersetzt etwa als «Doppel-Krummsäbel-Flügelspitzen», senken den Treibstoff­verbrauch nochmals markant.

Die Boeing 737-800 D-ATUC hebt gegen neun Uhr morgens ab zu ihrem ersten kommerziellen Flug mit den neuen «Split Scimitar Winglets». Kurz nach Mittag wird sie aus Palma de Mallorca zurückkehren.

Für TUIfly und Corsair International kommt heute die «Albert Ballin» von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten ab dem EuroAirport nach Agadir und Antalya zum Einsatz.

Am Vormittag des 27. Mai 2014 wird die Ilyushin Il-76MF zur Beladung bereitgemacht. Rund 50 Tonnen Fracht aus französischer Produktion stehen bereit.

Gegenüber dem «Uhrenladen» der früheren Versionen der Ilyushin Il-76 wurde die Instrumentierung des Cockpits stark modernisiert und teilweise durch digitale Instrumente ersetzt.

Schon an der Farbe des Cockpit-Panels merken Insider, dass es sich hier um ein Flugzeug aus russischer Produktion handeln muss.

Der Arbeitsplatz des Navigators liegt einen halben Stock tiefer. Auch hier haben digitale Instrumente Einzug gehalten.

Der Navigator der Ilyushin Il-76MF geniesst an seinem teilweise verglasten Arbeitsplatz während des Fluges sicherlich einen atemberaubende Aussicht.

Dieser Blick in den Frachtraum zeigt oben auch die beiden Kräne, mit denen Lasten im Flugzeug verschoben werden können.