Um die neuen Triebwerke unter dem tief liegenden Flügel der Boeing 737 zu platzieren, musste Boeing die Fahrwerksbeine verlängern und das Triebwerk möglichst weit vor dem Flügel und möglichst hoch aufhängen. Letzteres führte, zusammen mit einer fehlerhaften Fluglagesteuerung und Pilotenschulung, zu den beiden Abstürzen und einem langen Flugverbot des Typs. Auch die Boeing 737-8 (MAX 8) TC-LCJ gehörte zu den Maschinen, die vor dem Grounding geliefert wurden und erst nach grösseren Modifikationen wieder eingesetzt werden konnte.