Viele Vickers 600 Viking, wie hier die D-BARI des Deutschen Flugdiensts, sind in Basel-Mulhouse während technischen Zwischenlandungen zu sehen, auf Flügen in den Süden oder zurück.

Wegen der zu geringen Reichweite muss wieder einmal ein Zwischenstopp in Basel-Mulhouse eingelegt werden.

Swiss Universal Air Charter lässt ihre in Grossbritannien eingetragene Vickers Viking G-AHOU im Sommer 1958 neu durch Overseas Aviation betreiben, nachdem Independent Air Travel anfangs des Jahres ihren Betrieb einstellen musste.

Mehrmals wöchentlich sind die Vickers Viking der britischen Independent Air Travel auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen, mit Touristen aus Grossbritannien.

Tradeair ist in den Sommermonaten 1958 mit ihren zahlreichen Vickers Viking sehr aktiv im Tourismus-Verkehr zwischen Southend-on-Sea und dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Wie so oft sind gleichzeitig zwei Vickers Viking auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen, eine bisher nicht identifizierte Maschine der Overseas Aviation und die G-AKBG der Hunting Clan Air Services.

Der Schweizer Zoll ist in «Blotze» bei der Landung ausländischer Flugzeuge allgegenwärtig, auch bei der aus London-Heathrow eingetroffenen Vickers Visount 700 G-AMNZ.

BEA-Stationmanager Teddy Kousz posiert vor dem Stolz seines britischen Arbeitsgebers, der Vickers Viscount 700 G-AMNZ.

Als eine der ersten unabhängigen Fluggesellschaften setzt Hunting-Clan Air Services schon seit mehreren Jahren moderne Vickers Viscount ein, auch nach Basel-Mulhouse

Hunting-Clan Air Services ist im Sommer 1958 mit mehreren wöchentlichen Flügen aus London-Heathrow aktiv, vorwiegend mit Vickers Viking, doch auch mit grösseren Vickers Viscoun 700, wie hier der G-ANRR,