Die Mechaniker der Balair kontrollieren zusammen mit der Cockpitbesatzung die offensichtlich defekte, bordeigene Treppe der Convair Metropolitan.

Hochbetrieb im Sommer 1959 auf dem Flughafen Basel-Mulhouse, mit mehreren Ferienflügen nach dem Süden sowie von und nach Grossbritannien.

Im Auftrag von Dr. Oetker-Reisen fliegt Condor im Sommer 1959 mit ihren neuen «Metropolitan» auch ab Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca.

Swissair setzt auf ihrem täglichen Flug SR 141 ab Paris-Orly via Basel-Mulhouse nach Zürich im Sommer 1958 bereits ihre neuen Convair CV-440 Metropolitan ein.

Diese Convair Liner fliegt zurzeit für die Lufthansa und trägt darum über den Kabinenfenstern keine Aufschrift.

Alle Luken offen, wartet der Convair Liner auf Gepäck und Passagiere.

Ferienflüge in den Süden werden immer beliebter und so fliegt auch der Deutsche Flugdienst mehrmals pro Woche nach Barcelona, teilweise sogar mit Weiterflug nach Gibraltar.

Ab Basel-Mulhouse in den Süden, genau wie heute, so bereits 1958 mit deutschen Flug­gesellschaften, hier mit einer Convair CV-240 der Deutschen Flugdienst GmbH.

Der Deutsche Flugdienst setzt im Frühjahr 1958 die Convair CV-240 D-BOBA mehrmals nach Palma de Mallorca ein. Nur wenige Wochen später wird der Flugdienst diese Maschine an die Lufthansa vermieten.

Fredi Zahler, noch heute ein prakti­zierender «Fuchtler» steht auf dem alten, aus Metallrosten zusammen­gefügten Tarmac vor der zweiten, im Juni 1956 gelieferten Convair «Metropolitan» der Swissair.