Die Zelle des X³ stammt von einem Eurocopter EC 365, der Fünfblatt-Rotor von einem EC 155. Neu sind die Stummelflügel, die einerseits das Getriebe und die Propeller tragen, anderseits im Reiseflug zusätzlichen Auftrieb liefern. Ab rund 60 Knoten Geschwindigkeit im Geradeausflug übernehmen die Propeller den Schub, und der langsamer drehende Rotor liefert den grössten Teil des Auftriebs. Ein Heckrotor zum Ausgleich des Drehmomentes ist nicht nötig, da die Drehung durch eine unterschiedliche Leistungsabgabe an die beiden Propeller ausgeglichen werden kann.