Northwest Airlines hat diese Maschine im April 1964 als N356US übernommen und gab sie im März 1973 an Pacific Western Airlines ab. Sechs Jahre später verkaufte diese die Maschins als OO-ABA an Abelag Airways. Ab 1980 wird sie als Frachter noch bei zahlreichen Fluggesellschaften in Afrika eingesetzt werden. Zuletzt wird sie, als 9G-RBO unterwegs im Auftrag der Gas Air, bei einer harten Landung im nigerianischen Illorin zerstört.