Bestellt durch die Swissair, aber direkt an Balair geliefert, wird die DC-10-30 hauptsächlich auf Langstrecken zum Einsatz kommen. Ab Januar 1993 wird sie für zwei Jahre als PH-MCO bei Martinair Holland fliegen und danach via McDonnell Douglas an die belgische Challengair / Belgian World Airlines verkauft. Als OO-LRM wird sie an mindestens sieben weitere Airlines vermietet werden, ehe sie - nun via Boeing, aber wiederum als N526MD - anfangs 2001 an World Airways vermietet wird. Ihren letzten Betreiber wird die N526MD von 2004 bis 2010 mit Arrow Air erhalten. Nach einiger Standzeit wird sie danach in Opa Locka abgebrochen.