Während einer Grundüberholung hat diese Beech 99 eine neue Bemalung und eine modernere Gestaltung der Passagierkabine erhalten.

Einmal mehr ist der werktägliche Morgenkurs Paris-Orly - Colmar wegen schlechtem Wetter nach Basel-Mulhouse ausgewichen.

Wie später die moderneren Beech 1900 sind die Beech 99 Airliner in unserem westlichen Nachbarland jahrelang sehr beliebte Regionalflugzeuge.

TAT fliegt nach dem Bankrott der Air Alsace eine Linie zwischen Colmar und Paris-Orly. Wegen Nebels muss sie allerdings von kleinen Flugplatz Colmar-Houssen nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Unangekündigt ist erstmals eine Beech 99 der Air Limousin in Basel-Mulhouse gelandet. An Bord befindet sich ein Sportteam, welches in der Region ein Meisterschaftsspiel absolvieren wird.

Eine weitere der mittlerweile zahlreichen Beech 99 der Air Alpes erscheint in Basel-Mulhouse, auf einem dem Flug von Lille und Metz.

Auf den Linienflügen der TAT von Lille und Metz kommen in letzter Zeit auch Maschinen der Air Alpes zum Einsatz.

Seit Anfang des Winterflugplans 1980/81 fliegt TAT nur noch mit Beech 99 nach Metz und Lille, weil sich die zuvor eingesetzten Fokker F27 als zu gross erwiesen haben.

Mit der Beech 99 SE-FNV der schwedischen Baron Air ist auf einer Transitlandung ein äusserst seltener Besucher am Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen.

Wegen schlechter Sicht in Zürich musste diese Beech 99 der Air Alpes nach Basel-Mulhouse ausweichen. Sie verbindet im Auftrag der Air France als Flug AF1662 Lyon mit Zürich.