Rückblick auf ein Jahr der grossen Fortschritte.

Noch einigen Aufwand lässt die verrostete Unterseite der Viking erahnen…

Die Unfallschäden an der Viking sind beträchtlich und zeigen, warum es sich nicht mehr lohnte, die Maschine wieder flugtauglich zu machen.

Die Motorgondeln sind äusserlich vollständig vorhanden, doch fehlen die Motoren.

Nun sind auch die Propeller und ihre 'motorlose' Befestigung in Arbeit.

Trouvaillen der Technikgeschichte: Auf dem Propeller-Spinner erscheint die Plakette des Herstellers Rotol Airscrews.

Inzwischen gibt es auch Pläne, wie das alles wieder zusammengesteckt werden sollte ;-) .

Gut sichtbar ist hier die Konstruktion, mit der die beiden Flügelteile innerhalb des Rumpfes miteinander verbunden werden.

… und auch in der Kabine gibt es genügend zu tun.

Dank Wetterglück und motivierten Freiwilligen werden neben dem Rumpf auch die Flügel und Triebwerkgondeln bearbeitet.