KLM übernahm zwischen 1967 und 1970 nicht weniger als sechzehn Douglas DC-9-30. Später werden zwei weitere eigene Maschinen und eine aus der Flotte von Martinair dazustossen. Insgesamt sieben Einheiten wurden als DC-9-33RC geliefert, verfügen also ab Werk über ein Frachttor und können je nach Bedarf als Frachter eingesetzt werden. Die PH-DNR wurde im Juli 1968 geliefert und wird bis Februar 1989 in der Flotte verbleiben. Via United Aviation Services wird sie als N945F an Evergreen International Airlines geliefert und noch bis 2002 als Paketfrachter eingesetzt, danach in Marana abgestellt und seither als Ersatzteilspender ausgeschlachtet.