Die N778PA wurde 1960 für Cubana de Aviaçion gebaut, jedoch wegen der dortigen Revolution von Fidel Castro nicht mehr ausgeliefert. Stattdessen gelangte sie zu Western Airlines, später zu Pan Am, Turkish Airlines und danach via Transasian mietweise zu vielen weiteren Airlines. Nach dem Konkurs der Maof Airlines verbleibt sie vorerst als Erprobungsträger in Israel und wird 1986 als Ersatzteilspender für das KC-135E-Programm an Boeing verkauft.