Nach der Liquidation der Interflug durch Beschluss der Treuhand vom 7. Februar 1991 gründeten Piloten und Personal der IL-18-Staffel die IL-18 Air Cargo. Das Unternehmen wurde von den Mitarbeitern privat finanziert, teilweise mit Geldern aus dem Sozialplan. Da auch Passagierdienste angeboten werden, benannte sich die Gesellschaft am 1. November 1991 in Berline um. Eingesetzt werden fünf Ilyushin Il-18 aus Beständen der Interflug. 1993 werden noch zwei von TAT European Airlines gemietete Fokker 100 dazustossen. Ein kostendeckender Betrieb wird aber nie erreicht werden, und so wird Berline am 31. März 1994 erstmals Insolvenz anmelden müssen. Der Bankrott wird dank zwei neuen Investoren zwar noch kurzfristig abgewendet werden, doch werden die Schulden in den Folgemonaten auf rund 20 Millionen DM steigen, was zum endgültige Konkurs von Berline am 28. Oktober 1994 führen wird.