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Die D-ACIT ist am 1. Februar 1971 als letzte der fünf Maschinen in Basel-Mulhouse eingetroffen. Sie wird erst Ende November 1971 die volle Bemalung erhalten.

D-ACIT

c/n: 18244

s/n: 255

Christoph Hartmann  1971-03

Air Mali hat diese Boeing 727-100 soeben von der US-amerikanischen Airlift International angemietet.

N695WA

c/n: 19509

s/n: 459

André Frossard 1.3.1971

Die Überraschung am Fasnacht-Montag 1971: Auf dem Flug von Paris-Orly über Barcelona nach Casablanca macht Air Mali mit ihrer Neuerwerbung auch eine Zwischenlandung in Basel-Mulhouse.

N725AL

c/n: 19665

s/n: 476

Hanspeter Abt 1.3.1971

Die D-ACIR ist am 29. Januar 1971 in Basel-Mulhouse eingetroffen und wartet auf dem Vorfeld der Jet Aviation auf ihre Bemalung in den Farben der Calair.

D-ACIR

c/n: 18240

s/n: 246

Nicky Scherrer 2.2.1971

Als erste Boeing 720 der Calair hat die D-ACIQ die vollen Farben erhalten, vorerst noch mit einem grossen «C» im Heck. Wegen der fehlenden Betriebsbewilligung kann sie noch nicht eingesetzt werden.

Soeben ist die vierte Boeing 720 von Calair aus Frankfurt eingetroffen. Auch sie ist zur Bereitstellung und Bemalung bei Jet Aviation vorgesehen.

D-ACIS

c/n: 18242

s/n: 248

Hanspeter Haas 30.1.1971

Als erste von fünf Boeing 720 für Calair ist die D-ACIP am 28.Januar 1971 von Frankfurt nach Basel-Mulhouse überflogen worden, bereits in reinem Metall, ohne Farbe oder Schriften.

D-ACIP

(N8708E)

c/n: 18162

s/n: 240

Hanspeter Haas 29.1.1971

'Queen Anna-Maria' rollt auf dem verschneiten Flughafen von der Piste. Aus Athen kommend, muss sie von Genève nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Das neue Jahr beginnt 1971 mit zahlreichen Ausweich­landungen aus Zürich. Darunter ist auch diese in Athen gestartete Boeing 727-200 der griechischen Olympic Airways.

Statt in Zürich-Kloten muss der Linienkurs der BOAC aus Hong Kong einmal mehr wegen Nebels nach Basel-Mulhouse ausweichen. Anschliessend geht es nach London-Heathrow weiter.

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