Diese Vickers Viscount 800 wurde am 21. Februar 1958 als EI-AJK an Aer Lingus geliefert. SATA übernahm sie im November 1969 als HB-ILR. Später wird sie mietweise für ATA Air Tourisme Alpine fliegen. Ab Frühjahr 1974 wird sie als G-BBDK bei ABC Air Bridge Carriers, Dan-Air London und Southern International eingesetzt. Letzter Operator wird BAF British Air ferries sein, unter deren Nachfolgerin British World Airways sie noch die rote Bemalung der Parcelforce und die neue Registration G-OPFE erhalten wird. Auf einem Trainingsflug in Belfast wird die Maschine am 24. März 1996 bei der Landung irreparabel beschädigt, weil die Crew es verpasst hat, das Fahrwerk auszufahren.