Die Triebwerke der Sud Aviation SE.210 Caravelle III haben keine Schubumkehr. Bei sehr speziellen Windverhältnissen oder nasser Piste wird beim Abbremsen nach der Landung ein Bremsschirm benutzt. Da die Piste 16/32 in Basel-Mulhouse zu dieser Zeit lediglich 2'370 Meter misst, leistet der Bremsfallschirm auch hier ab und zu gute Dienste. Doch der Einsatz ist mit Folgeaufwand verbunden: Der Bremsschirme muss gereinigt und kontrolliert, oft auch getrocknet werden, dann wieder gefaltet und verpackt für den nächsten Einsatz. Zudem muss vor dem Abflug ein mitgeführter Reserveschirm eingelegt werden.