Die lila G-AZEC ist im September 1971 zur Court Line gestossen. BAC (British Aircraft Corp.) hatte die frühere Bahamasair VP-BCO zurückgeholt, nachdem die Swire Group (auch Besitzerin von Cathay Pacific) die Bahamasair nach Auseinandersetzungen mit der Regierung der Bahamas stillgelegt hatte. Im Winter 1973/74 wird Court Line die Maschine als VP-LAR an LIAT vermieten. Nach dem Konkurs der Court Line holt BAC diese «One-Eleven» wiederum zurück und verkauft sie als RP-C1187 an Philippine Airlines, die nahezu weitere 15 Jahre auf ihrem Streckennetz einsetzt. 1995 wechselt die Maschine letztmals den Besitzer: European Aviation erwirbt und zerlegt die abgestellte «One-Eleven», um gesuchte Ersatzteile nach Grossbritannien zurückholen.