Der BAC 111-500 G-AXMI wurde im März 1970 ab Werk an Court Line Aviation geliefert. Nach dem Zusammenbruch von Court Line Aviation im Sommer 1974 wird er im Februar 1975 als G-BDAE an Dan-Air London verkauft. Im November 1992, nach dem Ende von Dan-Air, wird British Air Ferries die Maschine und ab April 1993 als British World Airways ins Charter- und Vermietungs-Geschäft einsteigen. Als G-OBWD wird die Maschine dann mehrmals an Iberia Regional - Air Nostrum und an Sabena vermietet, bevor sie mit 64'592 Stunden und 36'971 Zyklen auf der Zelle wird sie im November 2000 stillgelegt und später abgebrochen wird.