Mit der Version A300B2-200 (ursprünglich A300B2K) erhöhte Airbus das Abfluggewicht auf 142 Tonnen. Zur Verbesserung des Auftriebs erhielt diese Version zudem Krüger­klappen an der Flügelwurzel. South African Airways übernahm 1976 das erste Exemplar dieser Version. Die F-BUAK wurde 1980 an Air Inter geliefert und wird bis November 1998 in der Flotte verbleiben. Ein Verkauf an European Aircharter wird scheitern, worauf die Maschine in Châteauroux abgebrochen wird.