Diese Maschine wurde 1965 als PP-SDH an Sadia (ab 1972 TransBrasil) geliefert und gelangte im September 1976 als G-BEBB zu British Air Ferries. Nach vielen Vermietungen wird die Maschine im Jahr 1983 als G-CEAS an Channel Express verkauft und noch bis 1997 genutzt. Danach wird sie in Bournemouth-Hurn stillgelegt und verschrottet.