Im schönsten Abendlicht steht die Douglas DC-3 G-AMYX der Silver City Airways auf dem Tarmac des Flugplatzes Basel-Mulhouse bereit für den Rückflug nach Grossbritannien.

Ferienflugverkehr in «Blotze» im Sommer 1963: Die Vickers Viking HB-AAR der Balair rollt zum Standplatz. Im Hintergrund sichbar ist der zweite Viking der Balair und einer der modernen Airspeed Ambassador der Globe Air.

Die private, klassische Beechcraft 65 Queen Air D-IHAB steht etwas abseits abgestellt auf dem Tarmac des Flugplatzes Basel-Mulhouse und wartet auf ihren nächsten Flug.

1961 sind fast täglich Flugzeuge der Silver City Airways auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen, oft sogar mehrere Douglas DC-3 gleichzeitig.

Nach dem Kauf der De Havilland DH.104 Dove HB-LAQ wird die Cessna UC-78 Bobcat HB-KIG bei der Balair nicht mehr benötigt und auf dem Gelände des Flugplatz Basel-Mulhouse abgestellt.

Nach ihrer Rückkehr von einer Vermietung an die belgische Sabena hat die Lockheed L-1049 Super Constellation die Titel der Seaboard World Airlines erhalten, jedoch nicht deren Bemalung.

Zwei Klassiker des britischen Charterverkehrs in den frühen 1960er Jahren treffen sich am Flugplatz Basel-Mulhouse; die Bristol 170 G-AHJD der Air Condor und die Handley Page HP.81 Hermes G-ALDP der Silver City Airways.

Fast die gesamte Flotte der Balair zeigt sich an diesem regnerischen Tag auf dem Tarmac vor den Holzhangars der Balair.

Ein Rundflug mit dem «Basler Dybli» der Balair ist in den 1960er Jahren für viele Besucherinnen und Besucher des Flugplatzes Basel-Mulhouse der absolute Höhepunkt eines Sonntagsausflugs.

Der Avro 685 York EP-ADC der PAS Persian Air Service ist soeben in Basel-Mulhouse gelandet, vermutlich auf einem der regelmässigen Flüge von Teheran via Beirut und Brindisi.