Nach einer Ausweichlandung aus Zürich rollt die Douglas DC-8-31 N4902C der Capitol International Airways am Flughafen Basel-Mulhouse zum Start auf der Piste 16.

Auch Marcel Tschudin ist auf dem grossen Ausflug des «Fuchtelclubs» mit der Douglas DC-3 G-AMPO der Macedonian Aviation nach Luxembourg an Bord.

Im Frühjahr 1974 führt das Reisebüro Imholz AG mit Ilyushin Il-18 der Malév ab Basel-Mulhouse mehrere Städteflüge nach Budapest durch.

Die Fuchtler lassen nicht locker und versuchen, von Marcel Tschudin die letzten Neuigkeiten zum heutigen Verkehr in «Blotze» zu erhalten.

Am 25. Mai 1968 fliegt Marcel Tschudin für die Balair nach London-Gatwick, mit einem Ticket für nicht-linienmässige Flüge.

Nach mehreren verworfenen Planungen ist nun klar, wie der neue «Flughof» aussehen wird. In einem kleinen Pavillon im Gartenrestaurant des provisorischen Flughafens wird das Architekturmodell der Öffentlichkeit vorgestellt.

Zwei Generationen von Passagier-Tickets der BUA-Gruppe (British United Airways) aus den Jahren 1965 und 1968 zeigen schön, wie sich auch die Dokumente mit der Airline und den Technologien der Abfertigung entwickeln.

Schon früh werden Tickets auch als Werbemittel genutzt, wie hier 1965 die Rückseite eines Tickets von British United Airways mit der Beschreibung der «mighty Vickers VC-10» und der «superb BAC One-Eleven».

Der Fuchtelclub in seiner Anfangsphase, beim grossen Flugmeeting Anfang September 1958, photographiert von Ruedi Gass.

Am Flugplatz Basel-Mulhouse herrscht sommerlicher Hochbetrieb mit verschiedenen Chartermaschinen aus Grossbritannien. Der Flughafen wird nun auch mit einer Buslinie  der Basler Verkehrsbetriebe BVB bedient.