Die bisherige Executive-Einrichtung wurde nicht aus der McDonnell-Douglas MD-83 SX-IFA entfernt. Die seit ihrem Einbau ziemlich in die Jahre gekommene Einrichtung wäre nicht wieder einsetzbar.

Wer sass wohl zuletzt auf diesem Sessel? Die letzte Ankunft der McDonnell Douglas MD-83 SX-IFA am EuroAirport datiert auf dem 25. November 2015, aus Brazzaville. Danach blieb die Maschine abgestellt.

Noch immer verfügt die zuvor als SX-IFA registrierte McDonnell Douglas MD-83 über einen Teil ihrer Executive-Ausstattung, was für die geplanten Rettungsübungen am EuroAirport allerdings nicht ideal ist.

Unter dem linken Flügel ist weiterhin die Registration SX-IFA sichtbar, mit der die McDonnell Douglas MD-83 zuletzt für die griechische Amjet Executive im Einsatz war.

Die ehemalige SX-IFA wurde in der Nacht vom 23. auf den 24. August 2022 auf ihren vermutlich letzten «Standplatz» bei der Flughafenfeuerwehr verschoben.

Aus Sofia trifft die McDonnell Douglas MD-82 LZ-LDN der European Air Charter am EuroAirport ein. Sie bringt die Mannschaft und Fans des PFK ZSKA Sofia für das UEFA Conference League-Spiel gegen den FC Basel 1893.

Am Vortag aus Sofia angekommen, brachte diese McDonnell Douglas MD-82 der European Air Charter die Mannschaft und Fans des PFK ZSKA Sofia fürs UEFA Conference League-Spiel gegen den FC Basel 1893 nach dem EuroAirport.

Die McDonnell Douglas MD-80 haben in der Tradition fast aller Douglas DC-9 eigene Passagiertreppen, sowohl vorne als auch im Heck.

Im Cockpit der McDonnell Douglas MD-82 LZ-LDN der European Air Charter scheint die Zeit ziemlich still gestanden zu haben, auch wenn bereits Bildschirme eingebaut wurden und wohl einige Instrumente anders aussehen als im Baujahr 1993.

Eine Schutzvorrichtung am Bugfahrwerk der McDonnell Douglas MD-82 verhindert, dass beim Start oder bei der Landung aufgewirbelte Gegenstände, Wasser oder Schneematsch in die Triebwerke gelangen.