Die innerfranzösischen Postflüge haben am EuroAIrport eine lange Geschichte. Sie werden seit der Eröffnung des Flughafens im Jahr 1946 durchgeführt, von 1992 bis zur Einstellung im Juni 2003 mit Boeing 737-300QC.

Korean Air Cargo ist ein treuer Kunde im Frachtverkehr. Seit April 1995, mit kurzen Unterbrüchen im Sommer 2002 und 2005 sowie von Juni 2009 bis März 2010, fliegen die «hellblauen Riesen» ab dem EuroAirport.

Diese Boeing 727-100 fliegt im Auftrag des amerikanischen Konzern ICN Pharmaceuticals, welcher seit kurzem auch die in Birsfelden ansässige Solco Basel AG angehört.

Im Auftrag der TNT testet Aeroflight Airlines eine Tupolev Tu-204C der Aviastar-TU Air Company auch auf der Linie von Liège via EuroAirport nach Genf und zurück.

Neben dieser Maschine der Aviastar-TU Air Company setzt TNT noch zwei weitere Tu-204C der Air Cairo Cargo ein.

Neben ihren eigenen Maschinen setzt DHL Worldwide oft auch eingecharterte Maschinen ein, wie beispielsweise diese Boeing 737-300F der Icelandair Cargo.

Am späten Abend des «Nine-Eleven» setzt DHL Worldwide auf dem Flug ab Genf via den EuroAirport zum damaligen Hub in Brüssel die einzige Boeing 737-300F der Icelandair ein.

Sun-Air of Scandinavia hat mit der BAe ATP OY-SVT eine Gruppe von Geschäftsleuten eingeflogen. Während diese durch die Schweiz tourt, parkt die ATP für einige Tage in der Nähe der Frachthalle.

Drei Monate vor der Eröffnung des neuen Y-Docks am EuroAirport ladet der Flughafen die Medien zur Besichtigung. Es ist noch einiges zu tun, doch wird das «Y» rechtzeitig in Betrieb gehen.

Für grössere Flugzeuge stehen am Y-Dock auch mehrere Fluggast­brücken zur Verfügung, dank denen die Passagieren das neue Terminal trockenen Fusses erreichen werden.