British Eagle International Airlines führt mit ihren zahlreichen BAC 111-300 regelmässige Skicharter zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse durch.

Endlich macht der Bau des neuen Flughofs Fortschritte. Die meisten tragenden Wände des Gebäudes und die Reihe der Stützen für die künftigen Zufahrtsrampen sind bereits erstellt.

Um die Passagiere rasch an den Flugzeugen abzuholen, werden auch auf dem Tarmac Busse benötigt. Aus steuerrechtlichen Gründen werden diese von französischen Unternehmen angemietet.

In der Glaskanzel des neuen, zweiten Towers arbeitet die Flugverkehrsleitung, mit Blick auf die damals noch nicht verlängerte Piste.

Verglichen mit den modernen, hoch technisierten Arbeitsplätzen muss die Flugsicherung im Jahr 1968 noch mit recht einfachen Mitteln arbeiten

Auf dem Linienflug von und nach London-Heathrow setzt British European Airways wiederum eine ihrer modernen Trident 1C ein.

Die «Lital» DC-4 der Aer Turas! Bereits sind die ersten Buchstaben der provisorischen Titel der italienischen Airline abgefallen.

Ob die Flaggen wohl zur Begrüssung der letzten Ausweichlandung einer KLM DC-7C/F am Flughafen Basel-Mulhouse aufgezogen wurden?

Dank der Textilmaschinen-Ausstellung ITMA ist die DC-6B der Aéromaritime Ende September und anfangs Oktober 1967, aus Lille kommend, jeden Tag auf auf unserm Flughafen zu Gast.

Wenn das Wetter oder der Wind auf der Route von Grossbritannien nach Zielen wie Rimimi und Pisa nicht mitspielen, legt die «City of Belfast» im Sommer 1967 in «Blotze» einen Tankstopp ein.