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Die Aussenlandung auf einem Feld an der Strasse zwischen Anwil und Oltingen ist ohne Schäden an der Maschine geglückt. Bei bestem Flugwetter, und auch als lokale Attraktion, ist die Reims Cessna F152 HB-CCN nun bereit zum Weiterflug.

Höchste Konzentration ist angesagt! Auf der gesperrten Strasse wird der Pilot Tony Huwyler in Richtung Anwil starten und nach einem Flügelwinken an die Helfer in 14 Minuten Flugzeit nach Basel-Mulhouse zurückfliegen.

Winterstimmung in Basel-Mulhouse. Auf dem Tarmac der GAGBA parken bei schönem, kaltem Winterwetter mehrere ein- und zweimotorige Kleinflugzeuge.

GAGBA im Winter (GAGBA / GAC)

Wolfgang Neumann  1985-01

Auf den Flächen im Vordergrund, auf denen früher die provisorischen Gebäude für die Passagierabfertigung standen, sind neue Hallen für die General Aviation erstellt worden.

GAGBA aus dem Helikopter (GAGBA / GAC)

Wolfgang Neumann  1984-10

Der Bereich der General Aviationauf dem Flughafen Basel-Mulhouse ist gut ausgelastet. Im Vordergrund ist das neu eröffnete Tanklager mit den Fahrzeugen zu erkennen, darüber die berühmte Spielstätte des Tennis-Clubs der Swissair.

GAGBA aus dem Helikopter (GAGBA / GAC)

Wolfgang Neumann  1984-10

Der «Lucky Strike»-Hangar und der nun mit Air Service Basel AG beschriftete kleinere Hangar sind ausnahmsweise recht leer. Vermutlich sind wegen des schönen Wetters zahlreiche Kleinflugzeuge unterwegs.

GAGBA aus dem Helikopter (GAGBA / GAC)

Wolfgang Neumann  1984-10

Beim Anheben der Dachkonstruktion brach am Vortag das Dach der ehemaligen Gemüsehalle der Lieblich AG ein und riss zwei Menschen in den Tod. Das als Frachthalle benutzte Gebäude sollte als neuer Hangar für Crossair dienen.

Einsturz Lieblich-Halle

Wolfgang Neumann 10.8.1983

Ein Blick ins Cockpit von Prometheus II HB-YBI. In der «Rundschau», der Zeitschrift der AeroPers (Jan,/Feb. 1984) berichtet Thomas Bircher von bereits über 200 Flugstunden und sehr hoher Zuverlässigkeit der Triebwerke.

Thomas Bircher, als Swissair-Pilot auf der DC-10 tätig, ist der (Düsen-) Trieb von Prometheus II. Nach einem früheren Prometheus I ist nun der Motorsegler Prometheus II im Testbetrieb, angetrieben von zwei kleinen Strahltriebwerken.

Einmal mehr ist der Flughafen ein Sammel­surium von Provisorien. Die temporären Hangars auf dem GAGBA-Gelände bieten Platz für die bisher im «Lucky Strike-Hangar» geparkten Kleinflugzeuge.

Provisorische Hangars (GAGBA / GAC)

Wolfgang Neumann  1980-05
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