«Maskenpflicht» bei Crossair, und dies bereits im Mai 1994, als noch niemand etwas von Covid-19 ahnte. Hingegen ist das «The Phantom of the Opera» in aller Munde und findet weit über Basel hinaus Anklang.

Als Ersatz für seine doch sehr laute und durstige BAC One-Eleven hat Prinz Talud bin Abdul Aziz al Saud aus Beständen der Braathens SAFE eine Boeing 737-200 erworben und lässt sie bei Jet Aviation zum Executive Jet ausrüsten.

Für ihren Erweiterungsbau wählt Jet Aviation bereits im Sommer 1995 eine Konstruktion als Bogenhangar mit verleimten Trägern aus Holz.

Jet Aviation baut ihren Betrieb am EuroAirport aus. Bis Herbst 1995 wird als Erweiterung eines bestehenden Hangars ein Bogenhangar aus Holz entstehen, der auch Grossraum­flugzeuge aufnehmen kann.

Auf einem Charterflug übers Pfingst­­wochenende setzt Air Malta auch auf dem Rückflug am Pfingst­montag den von der belgischen Sabena eingemieteten Airbus A310-200 ein, wie schon auf dem Hinflug am 1. Juni 1995.

Nicht aus Schweden, sondern aus Beauvais ist diese Fokker F27 Friendship der Air Nordic Swe Aviation eingetroffen. Am darauf folgenden Tag wird sie dorthin zurückkehren.

Seit Beginn des Sommerflugplans 1995 fliegt Emery Wordwide Airlines im Auftrag der Swissair Cargo neu von und nach Chicago.

Für den werktäglichen Postflug nach Metz und Paris-Charles de Gaulle hat L'Aéropostale in diesen Wochen die Boeing 737-300QC F-GIXI am EuroAirport stationiert.

Das Erscheinungsbild der Crossair ist im Umbruch. Die Saab 340 der Regional­gesellschaft sind gleichzeitig in drei verschiedenen Bemalungen ab dem EuroAirport im Einsatz.

Mit der Boeing 747-200F HL7476 eröffnet Korean Air Cargo am heutigen Karfreitag erstmals einen Linienflug ab dem EuroAirport nach der südkoreanischen Hauptstadt Seoul.