Statt einer Boeing 787-9 setzt Air Canada ausnahmsweise den Airbus A330-300 C-GOFW auf dem Frachtkurs zwischen Toronto und dem EuroAirport ein.

Air Canada plant, ihre erfolgreichen Frachtflüge zwischen Toronto und dem EuroAirport bis Ende 2021 weiterzuführen, wie bisher hauptsächlich mit Boeing 787-9.

Anstelle einer Boeing 787-9 setzt Air Canada auf einem Behelfs-Frachtflug von und nach Toronto ausnahmsweise den Airbus A330-300 C-GEGC ein.

Air Canada plant, ihre «Prachterflüge» nach dem EuroAirport in der Winterflugperiode noch bis Ende 2021 durchzuführen

Anstelle der normalerweise eingesetzten Boeing 787-9 setzt Air Canada mit der C-GHKC auf dem Frachtflug von und nach Toronto nun erstmals einen Airbus A330-300 ein.

Nach der Landung rollt die von Air Canada als «Prachter» (Behelfsfrachter) genutzte Boeing 787-9 C-FGDZ auf der Piste 33 des EuroAirport aus.

Kurz vor 20:00 Uhr startet die Boeing 787-9 C-FGDZ der Air Canada zum Rückflug nach Toronto, auf der Piste 33 gegen Norden.

Auf einem Frachtkurs aus Toronto ist mit der Boeing 787-9 C-FGDX ein weiterer «Dreamliner» am EuroAirport gelandet.

Nach ihrem «Day Stop» rollt die Boeing 787-9 C-FVLZ der Air Canada an diesem schönen Sommerabend zum Start für den Rückflug nach Toronto.

Mit der Boeing 787-9 C-FNOE der Air Canada ist zur Abwechslung ein Dreamliner in der neuen Bemalung von Air Canada im Anflug auf die Piste 15 am EuroAirport.