Am 18. und 19. September 2007 führte die DGAC erste Kalibrierungsflüge für das neue Instrumentenlandesystem ILS auf die Piste 34 durch.

Für die jährlichen Kalibrierungsflüge auf dem Instrumenten-Landesystem (ILS) der Piste 16 setzt das DGAC Maschinen des Typs Beechcraft 200 ein.

Auch die französische «Pilotenschmiede» SEFA (Service d'Exploitation de la Formation Aéronautique) führt am EuroAirport gelegentlich Trainingsflüge durch.

Ungewohnte Perspektive der ATR 42 der französischen Luftfahrtbehörde, die das Instrumentenlandesystem (ILS) vermisst.

Mit Kalibrierungsflügen dieser ATR 42 vermisst und garantiert die französische Luftfahrtbehörde (DGAC) die sichere Funktion des ILS am EuroAirport.

Die französische Zivilluftfahrtsbehörde setzt für die Pilotenausbildung weiterhin mehrere Nord 262 ein.

Die als «Calibrator» eingerichtete Nord 262 der Ziviluftfahrtsbehörde führt jedes Jahr Kontrollflüge für das ILS der Piste 16 durch.

Auf einem geplanten Trainingsflug zeigt sich die Aérospatiale Corvette F-BVPB der SEFA (Service d'Exploitation de la Formation Aéronautique) am EuroAirport.

Seit vielen Jahren ist der «Paris Jet» F-BJLY bei der staatlichen Luffahrtsschule SFATAT im Einsatz und dabei auch mehrmals am Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen.

Noch sind nicht alle DC-3 der SEFA durch die modernen Nord 262 abgelöst. Darum erscheinen auf Schulflügen weiterhin auch DC-3 in Basel-Mulhouse.