Obwohl West Atlantic UK in den vergangenen Monaten weitere Boeing 737-300F und -400F übernommen hat, bilden die BAe ATP immer noch das Rückgrad der Flotte.

Am EuroAirport sind die BAe ATP der West Atlantic UK seltener geworden, seit die grössere Boeing 737-300F der Gesellschaft auf den Flügen der DHL Worldwide via Brüssel nach East Midlands eingesetzt werden.

Von ihrem Heimatflughafen Coventry kommend, trifft im schönen Abendlicht die Boeing 737-300F G-JCMU der West Atlantic UK leer am EuroAirport ein.

Auch am EuroAirport sind die Flugzeuge der Integrators selten bei Tageslicht im Einsatz zu beobachten, so wie an diesem Abend die Boeing 737-300F G-JMCU der West Atlantic UK.

Noch eher selten setzt West Atlantic UK auf dem Flug zwischen East Midlands und dem EuroAirport anstelle von BAe ATP die grössere Boeing 737-300F ein, heute erst zum zweiten Mal in diesem Jahr.

Kurz vor ihrem Abflug nach Brüssel und East Midlands wird die Boeing 737-300F G-JMCU der West Atlantic UK am EuroAirport enteist. Die Maschine trägt noch die alte, grau/blaue Bemalung.

Eine weitere BAe ATP, die zuvor in Atlantic Airlines Farben flog, hat nun die Logos und Schrift der West Atlantic UK aufgemalt erhalten.

Zurzeit sind oft zwei BAe ATP der West Atlantic UK am EuroAirport zu sehen, wobei eine Maschine als Ersatz für die anderen Maschine dienen soll.

War die BAe ATP als Passagierflugzeug, gemessen an den Produktionszahlen, recht erfolglos, erweist sie sich nun wie ihre Vorgängerin BAe 748 als robuster Paketfrachter, der nun an den Werktagen auch zwischen dem EuroAirport und East Midlands unterwegs ist.

Die Air Transport Services Group hat sich an der britisch-schwedischen West Atlantic beteiligt. Die G-BTPE ist eine von zwölf BAe ATP, welche nun zusammen mit Boeing 737-300F/-400F u.a. für DHL Worldwide betrieben werden.