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Am 25. April 1968 ersteigerte der Bieler René Wyss die LET L-200D Morava HB-LCU für günstige CHF 65'000, Die neu CHF 150'000 teure Maschine weist nach drei Jahren erst 12 Flugstunden und 17 Landungen auf. | |
Wie der Konkurrent ITT setzt IBM auf die in den 1960er Jahren erfolgreiche und relativ luxuriöse Grumman Guilfstream, die direkte Vorläuferin der zahlreichen Gulfstream Business-Jets. | |
Da der Berner Flughafen wetterbedingt geschlossen ist, musste die «Friendship» des Philips-Konzerns nach Basel ausweichen. Um die Reichweite zu vergrössern, ist sie mit Zusatztanks unter den Flügeln ausgerüstet. Philips (Biz-Props & -Turboprops) | |
Auf dem Tarmac des Flugplatz Basel-Mulhouse zeigt sich die LET L-200D Morava HB-LCH in einer neuen Bemalung und mit einem Werbesticker der «Ring Appartment Hotels» mit Sitz in Basel. | |
In den kommenden Wochen soll die LET L-200D Morava als D-GAWA nach Deutschland verkauft werden. Noch ist sie allerdings in Basel-Mulhouse zu sehen. | |
Der Business Prop der Philips-Werke ist von und nach Eindhoven im Einsatz. Es ist in diesem Jahr der erste Besuch dieser in Basel-Mulhouse wohlbekannten Maschinen. | |
Seit etwa einem Jahr ist diese in der Tschechoslowakei gebaute LET L-200D Morava als HB-LBI in der Schweiz registriert. Bis zur Löschung Ende 2006 wird sie noch mehrere Besitzer haben. | |
Die private «Albatross» steht bereit für einen Geschäftsreiseflug, während ein «Ambassador» der Globe Air zu einem Ferienflug in Richtung Mittelmeer startet. | |
Auch von dieser Seite und erst noch in Farbe macht der deutsche «Invader» auf unserem Flughafen eine gute Figur… | |
Mit dieser «Invader» sollen angeblich auch in der Schweiz Vermessungsflüge durchgeführt werden. Sie wird darum in «Blotze» den Interessenten vorgeführt. |