Swissair disponiert zum 40. Geburtstag des EuroAirport auf dem Nachmittagsflug nach Zürich anstelle einer MD-81 den Airbus A310-300 HB-IPH.

Kurz nach seiner Ablieferung (am 21. März 1986) ist der Airbus A310 HB-IPK der Balair an diesem Ostermontag bereit für eine sehr spezielle Reise. Passagiere sind Hörerinnen und Hörer von Radio Basilisk, und Reiseziel ist die algerische Oasenstadt Ghardaia in der nördlichen Zentralsahara.

Im Auftrag Air Inter führt Air France mit einer Airbus A310-200 den Flug IT 203 von und nach Paris-Orly durch.

Das Wetter kann man nicht einplanen, doch wird heute der Airbus A310-200 HB-IPE der Swissair auf den Namen «Basel-Land» getauft – auf eine Kantonsbezeichnung, die in dieser Form gar nicht existiert (offiziell: Basel-Landschaft; umgangssprachlich: Baselland).

An diesem Gründonnerstag führt Air France mit dem Airbus A300B4 F-BVGM einen Ostercharter nach Tunis durch. Bereits trägt die Maschine die aktuelle Bemalung der französischen Gesellschaft.

Der Einsatz von über 300plätzigen Airbus A300B2 zwischen Paris und dem EuroAirport ist heute kaum mehr denkbar, war jedoch im März 1985, vor den Netzen der TGV und Autobahnen, tägliche Realität.

Nebel in Strasbourg verhinderte heute die Landung des Fluges IT001 der Air Inter. Der Airbus A300B2 F-BUAJ musste nach Basel-Mulhouse ausweichen.

An Werktagen in Vor-TGV-Zeiten fliegt Air Inter mit ihren Airbus A300B2 bis zu zweimal täglich zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse. Die F-BUAK ist im November 1980 an Air Inter geliefert worden.

Die Airbus A300B2 der Air Inter, hier die F-BVGD, erhalten zurzeit eine neue Heckbemalung, für die das seit Jahren verwendete Logo komplett modernisiert wurde.

Im Sommerflugplan 1984 setzt Air Inter auf den Abendkursen von Dienstag bis Freitag erstmals ihre Airbus A300B2 zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse ein.