Um weitere Mittelstrecken-Flugzeuge und Business-Jets abstellen zu können, erweitert der EuroAirport die verfügbare Vorfeld-Fläche.

Die Fläche wird in Etappen betoniert, mit jeweils einer freien Bahn dazwischen.

Der Beton wird sofort nach der Anlieferung maschinell auf der vorgesehenen Bahnbreite eingebracht und geformt.

Das maschinelle Einbringen des Betons sorgt für eine gleichbleibende Qualität und sichert damit die Tragfähigkeit der Tarmac-Fläche.

Die Betonmaschine benötigt zum Giessen einer kompletten Bahn etwa 4 bis 5 Stunden.

Die frisch betonierten Flächen, werden abgedeckt, um ein zu schnelles Austrocknen des Betons zu vermeiden.

Das Luftbild vom August 2013 zeigt den Grossraumhangar der Jet Aviation Basel mit dessen Abstellflächen in der Zone 6bis des EuroAirport.

Die Erweiterung des Tarmac auf der Nordseite macht rasche Fortschritte. Bereits ist der grösste Teil der Fläche betoniert.

Das Luftbild, mit Antonov An-225 und Lockheed Super Constellation, zeigt gut, wie die Erweiterung des Flughafengebäudes um das frühere Gebäude herum errichtet wurde.

Artist's impression des neuen Cargo Terminals. Den Frachthallen ist ein Bürogebäude vorangestellt, darunter befinden sich die Rampen für die Anlieferung der Fracht.