Wie die meisten DC-4 dieser Zeit stammt diese Maschine aus amerikanischen Armee- und Navy-Beständen. 1958 wurde sie ins Zivilleben entlassen. Nach mehreren Betreibern in den USA wurde sie im April 1962 durch eine «Seefahrt- und Transport­interessen GmbH» als D-AMAX ins deutsche Register eingetragen, aber durch die bereits marode Continentale Deutsche Luftreederei nicht übernommen. Aus der Konkursmasse der CDL kam sie im Juni 1963 für nur wenige Monate als VP-MAA zu Malta Metropolitan. Im Januar 1965 wird Autair die über längere Zeit geparkte DC-4 als G-ASZT übernehmen, wird sie aber noch im gleichen Jahr nach Rhodesien abgeben. Von März 1966 bis Mai 1968 wird sie nochmals als G-ASZT bei Invicta Airlines fliegen, sonst aber bei verschiedenen afrikanischen Gesellschaften, bis sie im Januar 1987 als 9Q-CAG von Kinair Cargo durch einen Triebwerkbrand in Kinshasa zerstört wird.