In späteren Jahren wird die DGAC für ihre Messungen anstelle der Nord 262 eine Beech 200 KingAir und eine ATR 42-300 einsetzen. Weiterhin werden die Kalibrierungsflüge am EuroAirport regelmässig durchgeführt, nach der Einrichtung eines ILS am südlichen Pistenende nun für beide Anflugrichtungen.