Court Line übernahm diese «One-Eleven» am 18. Dezember 1969. Nach dem Konkurs der Court Line Group geht die Maschine an BAC (British Aircraft Corporation) zurück und wird an Cyprus Airways verkauft, wo sie als 5B-DAF noch bis Ende 1975 eingesetzt wird. In den folgenden zwanzig (!) Jahren fliegt sie für Monarch, BIA, London European Airways und Ryanair. Danach wieder als G-AXMG registriert, geht sie via Tollhold Ltd und British World Airlines anfangs 1995 an Nationwide Air Charter in Johannesburg, wo die robuste Maschine über weitere drei Jahre intensiv genutzt wird. Danach wird sie in Lanseria als Ersatzteilspender abgestellt und 2005 abgebrochen.