Kurz nach dem zweiten Weltkrieg war die grenz­überschreitende zivile Luftfahrt für traditionelle Flug­gesellschaften noch nicht möglich. Die bisherige niederländische Transportflotte «No. 1316 Flight» hatte im Krieg als Teil der britischen Royal Air Force operiert. Mit einem Ministerrats­beschluss wurden die Lufttransporte am 6 Oktober 1945 darum an den «Nederlandse Regerings Luchttransportdienst» (Netherlands Government Air Transport) übertragen, der am 28. Dezember 1945 die KLM mit der Durchführung der Flüge beauftragte.Die NGAT stellt der KLM eine DC-2, neun DC-3/C-47A und siebzehn DC-4/C-54A) zur Verfügung. Wie die meisten dieser Maschinen wird die NL-316 bereits im Sommer 1946 der KLM übergeben. Ab 1948 wird sie noch in Frankreich (bei TAI und CAT) und ab 1954 für Air Algérie im Einsatz stehen. Eine «Kopie» dieser Maschine kann in ähnlicher Bemalung im Museum «Aviodrome» in Lelystad (NL) besichtigt werden.