Ab März 1971 wird die HB-ICX als F-BRSD bei Catair fliegen. Zwei Jahre später wird Catair sie an die taiwanesische China Air Lines verkaufen, die bereits zuvor mehrere ehemalige Swissair-Caravelles übernommen hatte. Mitte 1977 wird sie allerdings als F-WJAL wieder nach Frankreich zurückkehren und von CEAT für Tests an der Rumpfstruktur benutzt werden. Danach wird sie im April 2004 in Toulouse abgebrochen.